В процессе ремонта этот велосипед был полностью разобран, почищен и смазан. Замене подверглись практически все узлы (пожелание заказчика). В 2011 году владелец проехал на нем за один день 350 км. В 2012 цифра была увеличена до 430, а в 2013 он с друзьями собирается штурмовать уже 500, правда на шоссейниках. В год этот человек делает пробег от 8 до 14 тысяч км.
В ходе такого ТО часто выявляются различные дефекты. В данном случае мы видим чашку каретки, которая выкручена на несколько мм. Такого быть не должно, и мы установили ее как положено. С использованием электронного динамометрического ключа был выполнен рекомендуемый производетелем момент затяжки. Простое ТО - это оптимальное соотношение цены и качества для ремонта вашего велосипеда, которое позволяет выявить множество недочетов (если таковые имеются).
Владелец был доволен работой нашей веломастерской по обслуживанию и ремонту его горного байка, поэтому неудивительно, что свой новый шоссейник он поручил собирать нам. Забавно, но Orbea с алюминиевой рамой (с задними перьями из карбона) оказался легче Colnago с карборамой, который ниже.
Хозяин этого Colnago любил погоняться на своем Cube с планетарной задней втулкой по бреветам. Аппетит приходит во время еды, и ему захотелось карбоновый шоссейник, который также попал к нам на простое техническое обслуживание. Мы все проверили, отрегулировали, затянули как подобает и дали рекомендации по смене цепи через определенный пробег. Если верить легенде, велосипед переехал жить из Марьино в страны скандинавии в конце 2012 года. Надеемся, ему там хорошо. =)
Этот велосипед - часть истории. Как этой веломастерской, так и MTB в России. Неизвестно как они попадали на постсоветское пространство, но подобных велосипедов с адекватной навеской в нашей стране точно было немного в девяностые. Кто-то скажет что это старье, но тот, кто любит технику, всегда рад прикоснуться к живой истории. Тем более что ремонт был совсем несложный: после замены манеток этот K2 способен еще долго радовать своего хозяина.
Наш ремонт велосипедов функционирует на границе районов Некрасовка и Кожухово с 2014 года. И этот Харо вместе с нами с первых своих дней освобождения из магазина. Так уж получилось, что веломастерская открылась одновременно с его покупкой. За два года эксплуатации в любую погоду: и зимой, и летом - с ним случалось многое: однажды в задний переключатель попала ветка, его заклинило и намотало на кассету. Исправили. После весенних луж кончился ресурс каретки, заменили. Застучали педали - поставили новые на промышленных подшипниках. Треснула рама возле подседельного зажима? Не беда, заварили. Были, конечно, и мелочи, но они бывают на любом байке и не стоят упоминания.